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近日，莆田东吴港区罗屿作业区13至15号泊位工程的沉箱预制任务较原计划提前12天完成，工程全面进入加速建设阶段，建成后将实现连片开发，提升湄洲湾港大宗散货运输综合竞争力。

港口建设快马加鞭，临港产业新潮涌动。7月中旬，国投湄洲湾第三发电厂2×660兆瓦机组项目正式开工。该项目总投资超50亿元，建成后将带动形成临港产业链。

“莆田因港设市，必然要以港兴市。”莆田市负责人指出，“港口开发是莆田发展的基础和潜力，也是未来和希望。”

去年，莆田港口吞吐量突破8000万吨，同比增长12.33%，增幅居全省首位；出入境船舶数量增长17.07%，创历史新高。

今年初以来，莆田深入学习贯彻习近平总书记在福建考察时的重要讲话精神，持续深化拓展“三争”行动，聚焦打造“亿吨大港”目标，坚持“项目强 产业强 莆田强”理念，开展“你来投、我来办”招商奋战年活动，加快建设绿色高质量发展先行市。

今年1—8月，莆田对接亿元以上招商项目178个，计划投资1792亿元。其中，完成签约141个，计划投资1227亿元。项目建设的强劲动力、招商奋战的澎湃活力，让莆田在“挺直脊梁 崛起闽中”的道路上蹄疾步稳，一路高歌。

“亿吨大港”加速度

建设“通江达海战略港城”，是莆田城市发展的重要目标。

不久前，在莆田东吴港区罗屿作业区，记者看到，4台卸船机全负荷运转，不停地从泊位上的巨轮里抓取铁矿石，一个抓斗抓一次就是满满当当的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。“智能化大大提高了生产效率，有助于大港建设。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青说。

铁矿石货轮靠泊罗屿作业区。（资料图片）

2010年，根据省政府批复的《湄洲湾（南北岸）港区控制性详细规划》，福建省罗屿港口开发有限公司应运而生，在莆田规划建设5万至40万吨大中型干散货泊位15个，打造陆域面积4.67平方公里、深水岸线4.2公里、综合通过能力1.25亿吨级的经营规模。

罗屿作业区于2018年率先建成9号和10号泊位，并开港试运营。2021年5月，罗屿作业区9号泊位改扩建为40万吨级泊位，让莆田跻身全国可供最大货轮靠泊接卸的港口之列。目前，13号、14号和15号泊位工程项目正在加快建设。罗屿从昔日以农渔业为主的偏远小岛，蜕变成我国东南沿海最大的铁矿石码头。

目前，莆田拥有秀屿、东吴、兴化等3个港区。全市总体规划布置泊位93个，吞吐能力1.68亿吨。锚定打造“亿吨大港”目标，莆田各港区奋勇争先。

作为秀屿港区一部分，石门澳作业区是个“新兵”。今年“五一”期间，该作业区6号、9号泊位码头主体工程完工，将分别建设5000吨级液体散货泊位和10万吨级液体散货泊位，投用后将打造我省唯一具有液氨作业资质的化工码头，可根据企业需求逐步增加高端石化产品的品种和数量，助力打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。

石门澳化工新材料产业园是莆田国家级新型功能材料千亿产业集群核心承载区。落地该产业园的永荣科技己内酰胺一体化项目，是我省百个“重中之重”项目之一，总投资150亿元。“我们是临港产业，货物大进大出，对港口依赖性大。以后，工厂门前就有港口，物流成本必定下降。”永荣科技党委书记、副总经理张弦介绍。

石门澳化工新材料产业园（资料图片）

去年，莆田成立港口高质量发展工作专班；今年5月，出台《莆田市打造“亿吨大港”港航生产发展扶持政策》。一系列政策“组合拳”，让莆田港口建设迈向新高度。

今年初，秀屿港区莆头作业区进境原木指定监管场地获批设立，占地5万平方米，一次性可存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力30万立方米以上。

“这相当于在园区前设立了一家可以随要随取的木材原料‘超市’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿国家级木材产业园管委会主任林国彬说。该监管场地与全国海港口岸首个木材检疫除害处理区——秀屿港进口木材检疫除害处理区互为补充，进一步优化港口腹地木材供应链布局，推动“前港后园”融合发展。

据统计，今年1—7月份，莆田完成货物吞吐量4455.8万吨，保持稳步增长势头，其中集装箱吞吐量同比增长达95.8%。

“项目为王”兴产业