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　　央视新闻消息，作为中国西部制造业重镇，重庆拥有全国41个工业大类中的39个，制造业体系完备。在汽车产业转型升级浪潮中，过去两年，重庆汽车产量稳居全国前三，智能网联新能源汽车更成为当地三大万亿级主导产业之首。

　　在这场产业变革中，技术技能人才需求正经历着怎样的转型？

　　走进长安汽车全域5G数智化工厂，一幅未来工业图景跃然眼前：800余台智能化设备高效协同，1400余台工业机器人精准作业，420余台智能AGV物流车穿梭自如。在这里，每53秒就有一台新车下线，25个应用场景、70多个工位部署的AI视觉检测系统，为每辆新车提供全流程品质保障。

　　长安汽车数智工厂总经理 吴克志：我们把所有的自动设备全部联网，我们所有的指令都是通过数字化的系统下发的。我们原来的设备维护人员，全部变成多种功能的复合体，不像原来修硬件的只负责修硬件，做软件的只负责软件，我们几乎所有自动工作站都设了机台长，负责设备高效运行。

　　毕业于长春大学自动化专业的魏松就是一名机台长，他告诉记者，自动化的生产线需要的不再是拧螺丝的腕力，而是对智能设备的驾驭能力。记者采访前，他刚完成一次紧急故障排除。

　　生产线在升级，产品也在迭代。目前，长安汽车已实现全系车型100%智能网联。今年底，其飞行汽车项目将迎来试飞。自动驾驶、车联网等技术的飞跃发展，正深刻改变着汽车产业的人才需求：从传统的机械工程、汽车设计，转向掌握软件、算法、自动驾驶、AI、电子等跨学科技能的复合型人才。

　　长安汽车电气调试工程师 田钭：更多的是从机械精通，到智能化新能源以及网联化结合在一起，所以对我们技能人才的需求也是有了更进一步的要求。

　　相关数据显示，2025年我国新能源汽车人才缺口高达上百万，智驾工程师供需比仅为0.38。为应对人才结构化矛盾，以长安汽车为例，企业目前已制定完2026届校招计划，将持续增加智能化、新能源、软件等核心领域技术技能人才引进，招聘规模预计提升30%以上，拓展20所以上相关专业高校。

　　对接人才“智变”需求

　　产教融合再升级

　　长安汽车数智化转型中人才的“智变”需求，正是整个重庆乃至中国汽车产业链升级的缩影。如何精准培养出能匹配企业需求的“数智”技术技能人才？产教融合的深度与实效又该如何加强？

　　走进重庆电子科技职业大学智能制造与汽车学院的实训中心，记者看到的不是一间传统教室，更像是一个微型智能网联汽车研发基地。

　　眼前这四代智能网联汽车都是师生们自主研发的：从仅能实现在校园内部自动驾驶的车型，到依托长安汽车开源数据开发的最新车型，不仅让学生们了解了汽车产业技术迭代的轨迹，还为大家提供了一个沉浸式学习、参与前沿实战的绝佳平台。

　　重庆电子科技职业大学智能制造与汽车学院院长 叶勇：我们以具体的企业真实案例为载体来培养，让学生能够第一时间感受第一线项目，保证我们知识点储备紧紧贴合企业的需求，这样培养出来的学生更具有针对性，市场竞争力更强。

　　主动适应汽车产业智能化、网联化变革需求，去年，重庆电子科技职业大学对原有汽车营销、汽车智能技术、汽车制造与试验技术等专业进行了战略重组，组建了全新的智能网联汽车技术专业群，并重构了知识结构。

　　针对技术技能人才培养与实际需求脱节的问题，学校还创新性地构建了模块化课程体系。围绕各个专业群，对标产业最前沿技术，以具体岗位需求为导向，设置“职业岗位模块”，由若干门相关课程组成完整的能力培养链条。适应产业对复合型技能人才的需求，设置“职业拓展模块”，打破专业壁垒，支持学生通过“微专业”等形式自主定制学习路径，真正实现“专业可选、课程可选”的跨学科复合型人才培养目标。

　　重庆电子科技职业大学校长 聂强：比如说，智能网联汽车涉及车路云网，我们是做了微专业模块，让学生选择自己感兴趣的模块，让我们的学生在培养过程当中更多通过学科交叉和学科融合，成为复合型的人才、创新型人才。

　　为了让同学们了解真实的生产线，学校还与长安汽车合作，试点了国家级“现场工程师专项培养计划”，通过校企联合招生、协同育人模式，助力同学们在实战中锤炼技能。在长安汽车全球智能网联汽车测试中心，几名学生就深度参与了新车型的自动化测试任务。